‘新博游戏官网’为降低成本 比亚迪造了个大家都能用的e平台

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本文摘要:今后你卖的电动汽车零件可能是比亚迪生产的。

今后你卖的电动汽车零件可能是比亚迪生产的。一辆车由数万个零件组成,这些零件中有一些很重要,需要对汽车的各项指标产生最重要的影响。

如果能降低这些零件的成本,提高它们的生产率,就能降低与汽车对应的生产成本,同时能进一步提高汽车的生产率。在电动汽车领域,比亚迪e平台就是这样做的。通过集成化、标准化手段提高电动汽车的性能、提高成本。e平台实质上是高度构建的,中央控制屏幕的空调控制等也是模块化的系统。

非常简单地说,是33111。两个三意味着驱动3in1特高压3in1。

三个之一是一块板,一块屏幕,一块电池。现在比亚迪e平台已经向世界所有新能源汽车制造商对外开放。e平台的两大成果是,如果说比亚迪e平台具有以下优势,那么标准化的设计和集成化的系统可以降低电动汽车的生产成本,同时提高电动汽车的生产率,标准化的设计是大量的可以用各级电动汽车型标准化,带来规模效益,提高其新产品的研究开发速度。

比亚迪e平台的标准化设计构建了同一功能模块在不同汽车之间的标准化。比亚迪e平台电池模块为了提高系统的生产率,比亚迪e平台构建了原来共存的系统,简化了汽车相关的组件数量,体积变大,质量变轻,效率提高。

数据表明,比亚迪e平台的集成化设计通过优化能量传递路径,大幅度提高了动力调整效率,比上一代功耗最低优化15%,构建了超低功耗设计, 比亚迪e平台生产的新能源汽车需要确保业界领先的续航能力在车身控制器层面,以往分别控制仪表、空调、音响、智能钥匙、方向灯辅助、门窗等10多个模块,彼此比亚迪e平台配备了DiLink系统的大画面,但在比亚迪e平台上,这些共存的模块都构建在配备了DiLink系统的智能旋转大画面上,驱动三合一集成了电子控制、电机、减速机在电动汽车最核心的三电技术(电机、电子控制、电池)中,e平台驱动三合一技术大幅优化了电机和电子控制系统,并将它们构建在一起。系统集成后,整体增加结构元件,增加零件装备技术,电机和电子控制使用直接连接方式节约三相线束,共享冷却系统。与立式调整相比,构筑后的系统成本减少了33%,体积减少了30%,重量减少了25%,功率密度减少了20%,NEDC效率减少了1%,扭矩密度减少了17%。

高压三合一是将车载充电器、高压配电箱、DC/DC转换器构建为一体的。使用世界上第一个深度构建体系结构,从结构、控制、功率部件三个阶段的全方位深度构建。功率密度减少了40%,体积减少了40%,重量减少了25%。

除此之外,高压三合一结构沿袭了使用新型专利技术来扩展双向充放电功能:构建V2V (车对差使)、V2L (野炊、表演等室外用电)、V2G (并网发电、供电时可以向家庭内供电),更多对外开放的e平台如何能提到对外开放的e平台不得不依靠比亚迪这个企业。很多人对BYD的印象是电动汽车制造商,殊不知电动汽车是BYD的业务,BYD享受IT产业、汽车产业、新能源产业、云轨产业四大业务板块。更重要的是,比亚迪生产的新能源汽车,其核心部件都是自产的。比亚迪e平台驱动三合一模块完成了比亚迪管辖下的企业,无论是对这次e平台上的几个重要部件驱动三合一系统还是高压三合一系统。

这些零部件集团都是e平台包括比亚迪e平台高压三合一模块,也就是说e平台上的这些企业是比亚迪汽车的供应商。对外开放后,这些企业不仅可以成为比亚迪的供应商,还可以成为其他新能源汽车生产企业的供应商。在比亚迪内部,e平台已经接受了充分的可靠性检查,根据e平台技术发售的比亚迪元EV、秦Pro EV构筑了重量优化、能耗减少、整车续航距离的提高。

通过空间布局的优化,也提高了整车的舒适性和操作性。2019年1月,原EV360单月销量突破1万辆,获得了世界电动汽车单月销量冠军。如上所述,比亚迪e平台降低了生产成本,减少了系统的生产率,使用e平台模块开发了整车,解决了后遗症显电动汽车开发的轻量化、空间布局、能量密度等课题。

这对电动汽车行业非常有意义。随着比亚迪e平台在电动汽车产业内的应用不断深入,e平台的价值此后不会扩大,从而加速电动汽车成本的上升、性能的提高。这对比亚迪来说,不仅对业界,对电动汽车消费者来说,也从根本上受到影响。


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